新疆液压拉弯机报价值得信赖

拉弯机-隧道施工是公路、铁路施工中常见的工程之一，在实际施工过程中，碰到的难题之一便是隧道支撑用工字钢拱架的弯制加工。其传统的加工方法，是采用热弯方法，即将工字钢在焦炭炉中加热，然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。这些因素，使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法，来获得优质***的施工。此方法我们应用了三年，在实际中发现存在许多问题：

一是工序较多，成本高。一根出厂时12M长的工字钢，须先割成每段长4M的三段，才方便加热，加热后拉弯，冷却后加工成形时还需再割一次；

二是工人劳动强度比较大，生产条件比较恶劣，不但需要反复搬迁，还要忍受火炉的高温炙烤；

三是劳动生产率比较低，一组八人组成的班组，除了点燃焦炭炉等费时的前期准备工作外，每吨工字钢从原料到弯制成形，约需三小时；

四是弯制质量不好。由于受热不均，在弯制过程中必然存在扭曲变形现象，且弯制时很难到位，导致弧度不均匀，影响使用效果。五是弯制弧度固定，因为受模型限制，其弯制半径很难变化。这些因素，使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法，来获得的施工。

拉弯机结构革新特指一种拉弯机结构改良。包括有机架、转臂，机架上侧结合有一大盘，而机架前端两侧对称枢接两转臂，转臂上轨面安装有附带夹头的活缸座，驱动转臂的拉弯油缸的一端铰接于机架靠前段，另一端由活塞杆之外端铰接于转臂的内侧凸缘上，该凸缘位于转臂的靠外段上，所述机架、转臂及拉弯油缸之间为活动三角关系。拉弯机拉弯油缸无须穿过转臂内中部，由此转臂也就无须在内中部镂空，确保转臂的一体性，加强了转臂的强度和刚性。 拉弯机经过喷涂、电泳、电镀、抛光、拉丝等的材料可以直接弯曲，不会损伤材料表面。空腔、复杂截面的型材可一次成形。拉弯时工件以内表面为中性层，其余位置全部受延展，也就是说理论上所有的拉弯件在弯曲后都会比原来的长一点。在相对弯曲半径允许的情况下，内壁不会起皱，截面不会畸变。南通拉弯机拉弯可有效消除材料内部的残余应力，产品尺寸稳定性好。由于金属材料的冷作硬化，材料经拉弯后，可改善材料的综合机械性能。

近年来开发的数控型材弯曲机和工量具的许多品种，应对***危机引起的市场萎缩、竞争加剧的局面，根据市场需要重新***生产，为满足能源、交通、等******工程项目的需求，绝大部分企业都把调整产品结构适应市场需求放在企业生存首要地位，取得一定的实际成效，提高我国数控型材弯曲机的国际竞争力。拉弯机广泛应用于汽车、摩托车、化工、家具、航空航天和军等行业，而且随着现代制造工业的发展，对拉弯加工。

　　我国数控型材弯曲机通过企业多年的努力，型材弯曲机在产品的技术水平和质量上也不断提高，型材弯曲机行业的发展既取决于中国型材弯曲机全行业总体发展形势，型材弯曲机行业将以***“信息化带动工业化”为契机，提高国产数控型材弯曲机的市场占有率，实现型材弯曲机行业的跨越式发展。拉弯机-隧道施工是公路、铁路施工中常见的工程之一，在实际施工过程中，碰到的难题之一便是隧道支撑用工字钢拱架的弯制加工。